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20251110

反观ʕ·͡ˑ·ཻʔ乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座''''''城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。,。,。,。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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2013年，早在“一带一路”倡议งง คค提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交,。,。,。通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。''''''对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长· ᴥ ·途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖/****/民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽°꒰'ꀾ'꒱°的需要。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机ʕ•ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ̫͡•ོʔ场航站楼面积相当。三•ᴗ•座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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乌鲁木齐不缺国•ᴥ•际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ条/****/，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗内任何地方都很便利ʕ•̫͡•ོʔ。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向εïз的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州.˗ˏˋ♡ˎˊ˗机场T1+T2面积8.9万平方米，去ʚɞღღ年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过270ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ0万人次的吞吐量。

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